એંધાણ:અલંગ સહિતના શિપબ્રેકિંગ માટે EUનું વલણ કુણું પડવાના એંધાણ

ભાવનગર6 દિવસ પહેલા
  • કૉપી લિંક
પ્રતિકાત્મક તસવીર - Divya Bhaskar
પ્રતિકાત્મક તસવીર
  • EUના જહાજો ફ્લેગ બદલી દક્ષિણ એશિયામાં ભંગાતા હોવાથી
  • ​​​​​​​સમગ્ર વિશ્વના જહાજોનો 40 ટકા હિસ્સો યુરોપીયન યુનિયન પાસે

સમગ્ર વિશ્વના કુલ જહાજો પૈકીના 40% હિસ્સો ધરાવતા યુરોપીયન યુનિયન (ઇ.યુ.)ના દેશોના જહાજો ભાંગવા માટે ગણ્યા ગાંઠ્યા 48 યુનિટને જ માન્યતા હોવાથી ઇ.યુ.ના સમયાવધિ વટાવી રહેલા જહાજોનો જથ્થો વધતો જાય છે. બીજી તરફ ભારતના અલંગ શિપબ્રેકિંગ યાર્ડ સહિતના અન્ય યાર્ડોને માન્યતા આપવા માટે ઇ.યુ. હવે કુણું વલણ અપનાવે તેવા એંધાણ પ્રાપ્ત થયા છે.

ઇ.યુ.ના ફ્લેગ વાળા જહાજો ઇન્ટરનેશનલ કેશ બાયરો દ્વારા ખરીદી લેવામાં આવે છે, અને તેના દસ્તાવેજોમાં ફેરફાર કરી દક્ષિણ એશિયાના દેશોમાં ભાંગવા માટે વેચી મારવામાં આવે છે. ઇ.યુ.સંલગ્ન દેશોના જહાજ માલીકો દ્વારા અલંગ સહિતના યાર્ડોને માન્યતા આપવા ઇ.યુ.ના નિયમો હળવા બનાવવા માટે દબાણ કરવામાં આવી રહ્યું છે.

સસ્ટેનેબલ શિપ રિસાયક્લિંગ કન્સલ્ટન્સી સી સેન્ટીનેલ્સના મતે, EUના વેસ્ટ શિપમેન્ટ રેગ્યુલેશનમાં સૂચિત ફેરફારો જોખમી કચરાની નિકાસ પર કાનૂની સ્પષ્ટતા લાવશે જે EU રિસાયક્લિંગ ધોરણોનું પાલન મેળવવા માંગતા દક્ષિણ એશિયાના શિપબ્રેકિંગ યાર્ડ્સને ફાયદો કરશે.

રિસાયક્લિંગ માટે મોકલવામાં આવતા EU-ધ્વજવાળા જહાજોમાં બિન-OECD દેશોમાં જોખમી કચરાના નિકાસ પર બેસલ કન્વેન્શન હેઠળ આવા કચરાના ટ્રાન્સબાઉન્ડરી શિપમેન્ટ પર પ્રતિબંધ છે, જે EU શિપ રિસાયક્લિંગ રેગ્યુલેશન (EUSRR) માં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યો છે જેમાં મંજૂર સૂચિ પર EU-સુસંગત યાર્ડ્સ પર જહાજોને રિસાયકલ કરવાની જરૂર છે.

દક્ષિણ એશિયાના ભારત, બાંગ્લાદેશ અને પાકિસ્તાનને ભલે ઇ.યુ. દ્વારા માન્યતા આપવામાં આવી નથી પરંતુ તેઓના જહાજો અહીં એક યા અન્ય રીતે ભંગાવા માટે આવતા જ રહે છે, જો કે તેનો સીધો આર્થિક ફાયદો જહાજના માલીક અથવા અંતિમ ખરીદનારને મળતો નથી. આ વલણનો સામનો કરીને, સિંગાપોર સ્થિત સી સેન્ટીનેલ્સે દક્ષિણ એશિયન અને અન્ય યાર્ડ્સ પર સંખ્યાબંધ સફળ ટકાઉ જહાજ રિસાયક્લિંગ પ્રોજેક્ટ્સની દેખરેખની જવાબદારી લીધી છે જેમાં નિયમોના દસ્તાવેજી પાલનમાં જોખમી કચરાના સુરક્ષિત નિકાલની ખાતરી કરવામાં આવી છે.

અન્ય સમાચારો પણ છે...