• Gujarati News
  • Dvb original
  • Explainer
  • Trapped In A Turbulence, The Mumbai Durgapur Flight Barely Survived The Plane Crash; Know What Is Turbulence, What To Do If You Get Stuck In It?

ભાસ્કર એક્સપ્લેનર:ટર્બ્યુલન્સમાં ફસાઈ મુંબઈ-દુર્ગાપુર ફ્લાઇટ, પ્લેન ક્રેશ થતાં માંડ બચ્યું; જાણો શું છે ટર્બ્યુલન્સ, એમાં ફસાઈ જાઓ તો શું કરવું?

એક મહિનો પહેલાલેખક: અભિષેક પાંડે
  • કૉપી લિંક

મુંબઈથી પશ્ચિમ બંગાળના દુર્ગાપુર જઈ રહેલું સ્પાઈસ જેટનું 189 સીટર બોઈંગ 737-800 પ્લેન લેન્ડિંગ પહેલા તોફાનમાં ફસાઈ ગયું. જોકે પાયલોટે પ્લેનનું સુરક્ષિત લેન્ડિંગ કરાવ્યું હતું, પરંતુ વાવાઝોડાના કારણે સર્જાયેલી ટર્બ્યુલન્સને કારણે વિમાનમાં સવાર 188 મુસાફરોમાંથી 17 ઘાયલ થયા હતા. ભારતમાં એરક્રાફ્ટ સેફટીના નિયમનકાર ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ સિવિલ એવિએશન (DGCA)એ આ મામલે તપાસના આદેશ આપ્યા છે.

આવી સ્થિતિમાં, ચાલો જાણીએ કે સ્પાઈસ જેટની ફ્લાઈટને કેવી રીતે ટર્બુલન્સનો સામનો કરવો પડ્યો? છેવટે, ટર્બ્યુલન્સ શું છે, તે કેટલું જોખમી છે? જો તમારું પ્લેન ટર્બ્યુલન્સમાં ફસાઈ જાય તો શું કરવું?

સ્પાઈસ જેટનું પ્લેન લેન્ડિંગ પહેલા કેવી રીતે ટર્બ્યુલન્સમાં ફસાઈ ગયું
સ્પાઈસ જેટની બોઈંગ 737 એરક્રાફ્ટ ફ્લાઈટ SG-945એ રવિવારે સાંજે 5 વાગ્યે મુંબઈથી દુર્ગાપુરના કાઝી નઝરુલ ઈસ્લામ એરપોર્ટ માટે ટેકઓફ કર્યું હતું. ટેક-ઓફના લગભગ બે કલાક પછી દુર્ગાપુર ખાતે લેન્ડિંગ કરતા પહેલા જ અત્યંત ખરાબ હવામાનને કારણે એરક્રાફ્ટને ગંભીર ટર્બ્યુલન્સનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. જોકે, પાયલોટની બુદ્ધિમત્તાને કારણે આ વિમાન સાંજે 7.15 કલાકે સુરક્ષિત લેન્ડિંગ કરવામાં સફળ રહ્યું હતું.

ફ્લાઇટની ટર્બુલન્સના સામે આવેલા વીડિયોમાં, કપ, બોટલ, પેકેજ પ્લેનના ફ્લોર પર વેરવિખેર જોવા મળે છે. પ્લેનની કેબિનમાં રાખેલો સામાન પડી જતાં કેટલાય મુસાફરોને ઈજા થઈ હતી. કેબિન ક્રૂના ત્રણ સભ્યો સહિત ઓછામાં ઓછા 17 લોકો ઘાયલ થયા છે. આમાંના કેટલાય મુસાફરોને માથા અને કરોડરજ્જુમાં ઈજા થઈ હતી.

ટર્બ્યુલન્સ શું છે?
એરક્રાફ્ટમાં ગરબડ અથવા હલનચલનનો અર્થ એ છે કે તે હવાના પ્રવાહમાં અવરોધ, જે વિમાનને ઉડવા માટે મદદ કરે છે. જ્યારે આવું થાય છે, ત્યારે એરક્રાફ્ટ વાઇબ્રેટ થવા લાગે છે અને અનિયમિત વર્ટિકલ ગતિમાં જાય છે, એટલે કે, તે તેના નિયમિત પાથથી ભટકી જાય છે. આને ટર્બ્યુલન્સ કહેવાય છે. કેટલીકવાર તોફાનને કારણે અચાનક વિમાન ઊંચાઈથી થોડા ફૂટ નીચે આવી જાય છે.

આ જ કારણ છે કે ઊથલપાથલના કારણે પ્લેનમાં સવાર મુસાફરોને એવું લાગે છે કે પ્લેન પડી રહ્યું છે. ટર્બ્યુલન્સમાં વિમાન ઉડવું એ કંઈક અંશે ઊબડખાબડ રસ્તા પર કાર ચલાવવા જેવું છે. કેટલુંક ટર્બ્યુલન્સ હળવું હોય છે, જ્યારે કેટલાક ગંભીર હોય છે.

શા માટે ટર્બ્યુલન્સ થાય છે?
હવા છે જે વાતાવરણ બનાવે છે અને તે હંમેશાં ગતિમાં રહે છે. વિમાનો ઊડવા માટે હવાની આ ગતિનો ઉપયોગ કરે છે. કોઈપણ વિમાન સ્થિર રીતે ઉડવા માટે, તેની પાંખની ઉપર અને નીચે વહેતી હવા નિયમિત હોવી જરૂરી છે.

કેટલીકવાર હવામાન અથવા અન્ય કારણોસર હવાના પ્રવાહમાં અનિયમિતતા આવે છે, જેના કારણે હવાના પોકેટ બને છે અને તેના કારણે ઊથલપાથલ થાય છે.

ટર્બ્યુલન્સ ઘણા કારણોસર થાય છે અને તેના આધારે તેને વિવિધ શ્રેણીઓમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે જેમ કે ક્લિયર એર ટર્બુલન્સ , યાંત્રિક ટર્બ્યુલન્સ વગેરે.

ટર્બુલન્સ તીવ્રતાની દ્રષ્ટિએ ત્રણ પ્રકારની હોય છે

માઈલ્ડ ટર્બ્યુલન્સઃ આમાં પ્લેન 1 મીટર સુધી ઉપર અને નીચે ખસે છે. મુસાફરોને પણ ખબર નથી.

મધ્યમ ટર્બ્યુલન્સ : આમાં વિમાનો 3-6 મીટર સુધી ઉપર અને નીચે જાય છે. આનાથી પીણું છલકાઈ શકે છે.

ગંભીર ટર્બ્યુલન્સ : વિમાનો 30 મીટર સુધી ઉપર અને નીચે જાય છે. જો સીટ બેલ્ટ ન પહેર્યો હોય તો મુસાફરો ઉછળીને પડી શકે છે.

ટર્બ્યુલન્સ કેટલા પ્રકારનાં છે?
ટર્બુલન્સ વિવિધ કારણોસર થાય છે - ટર્બ્યુલન્સને 7 પ્રકારની શ્રેણીઓમાં વહેંચવામાં આવે છે:

થંડરસ્ટોર્મ ટર્બ્યુલન્સ: ખરાબ હવામાન અને વાવાઝોડા સાથે સંકળાયેલ તોફાન ખૂબ જ ખતરનાક બની શકે છે, જેમાં અતિશય દબાણને કારણે વિમાન નિયંત્રણ ગુમાવવાનું જોખમ રહે છે. વાવાઝોડા દ્વારા ઉત્પન્ન થતી ટર્બ્યુલન્સ એટલું શક્તિશાળી હોઈ શકે છે કે તે વિમાનને 2 થી 6 હજાર ફીટ ઉપર અથવા નીચે લઈ જઈ શકે છે. મુંબઈ-દુર્ગાપુર ફ્લાઈટ વાવાઝોડાના કારણે ફસાઈ ગઈ હતી.

ખરાબ હવામાન અને વાવાઝોડાને કારણે સર્જાતી ટર્બ્યુલન્સ જોખમી છે
ખરાબ હવામાન અને વાવાઝોડાને કારણે સર્જાતી ટર્બ્યુલન્સ જોખમી છે

ક્લિયર એર ટર્બ્યુલન્સ (CAT): એરક્રાફ્ટ આ ટર્બ્યુલન્સને પણ સમજે છે. આ ટર્બ્યુલન્સ જેટ સ્ટ્રીમ વિસ્તારમાં થાય છે. જેટ સ્ટ્રીમ્સ અત્યંત શક્તિશાળી હવા પ્રવાહ છે, જેની ઝડપ 250 થી 400 કિમી/કલાક છે. જ્યારે આ તીવ્ર પવન ધીમી ગતિએ ચાલતા પવનો સાથે મળે છે ત્યારે ટર્બ્યુલન્સ થાય છે. તેમનું અનુમાન લગાવવું મુશ્કેલ છે.

વેક ટર્બ્યુલન્સ: આ ટર્બ્યુલન્સ એરક્રાફ્ટની પાછળ હવામાંથી પસાર થાય છે ત્યારે સર્જાય છે. જ્યારે વિમાન હવામાંથી પસાર થાય છે, ત્યારે વિમાનની પાંખની ટોચ, એટલે કે, તેની પાંખનો વાંકો ભાગ, વમળ બનાવે છે. આ સાથે, તે જેટ વોશ એટલે કે જેટ એન્જિનમાંથી નીકળતા ઝડપથી ગતિશીલ વાયુઓમાંથી પણ બને છે. આ ખૂબ જ ગંભીર ટર્બ્યુલન્સ છે, પરંતુ તે માત્ર 3 મિનિટ ચાલે છે.

નાસાના અભ્યાસમાં વેક ટર્બ્યુલન્સ દર્શાવતું ચિત્ર.
નાસાના અભ્યાસમાં વેક ટર્બ્યુલન્સ દર્શાવતું ચિત્ર.

માઉન્ટેન વેવ ટર્બ્યુલન્સ: આ ટર્બુલન્સ યાંત્રિક ટર્બ્યુલન્સ જેવી જ છે, સિવાય કે તે ઇમારતોને બદલે પર્વતોનો સમાવેશ કરે છે. જ્યારે પવન પર્વતની ટોચ પર અને પછી નીચે ફૂંકાય છે, ત્યારે એક સ્થાયી પર્વત તરંગ રચાય છે અને પવન ઊંચાઈઓ વચ્ચે સ્વિંગ કરે છે, જેના કારણે પવન સેંકડો માઈલ ઉપર અને નીચે વહે છે.

યાંત્રિક ઊથલપાથલ: આ ટર્બ્યુલન્સ પૃથ્વીની સપાટી, જેમ કે પર્વતો અથવા ઇમારતોની નજીક ફૂંકાતા પવનને કારણે થાય છે. આ સામાન્ય આડી હવાના પ્રવાહને ખલેલ પહોંચાડે છે અને વમળ અને અનિયમિત હવાની હિલચાલ પેટર્નમાં પરિણમે છે. ટેક-ઓફ અથવા લેન્ડિંગ વખતે, પવન ટેકરીઓ અથવા શહેરની ઇમારતોને અથડાવે છે અને નાના વમળો બનાવે છે જેના કારણે પ્લેનમાં ટર્બ્યુલન્સ થાય છે.

થર્મલ ટર્બ્યુલન્સ: આ ટર્બ્યુલન્સ ત્યારે થાય છે જ્યારે ગરમ હવા વધે છે અને હવાનો મોટો ભાગ નીચે આવે છે, જેના કારણે હવાના પ્રવાહમાં અનિયમિતતા આવે છે.

ફ્રન્ટલ ટર્બ્યુલન્સ: આ ટર્બ્યુલન્સ ઘણીવાર ઠંડા હવામાનમાં થાય છે. આ સમયે ઠંડી હવા ગરમ હવાની નજીક આવે છે, તેથી બે વિરોધી પવનો ઘર્ષણ બનાવે છે. કોમર્શિયલ ફ્લાઈટ્સ દ્વારા અનુભવાતી આ સૌથી સામાન્ય ટર્બુલન્સ છે.

શું ટર્બ્યુલન્સ પ્લેન ક્રેશનું કારણ બની શકે છે?

  • આધુનિક ટેક્નોલોજીના વિકાસ સાથે, ગરબડને કારણે પ્લેન ક્રેશ થવાની સંભાવના નોંધપાત્ર રીતે ઘટી ગઈ છે. પરંતુ ટર્બ્યુલન્સના કારણે પ્લેન ક્રેશ થવાની સંભાવના છે. 1960 ના દાયકામાં, વિશ્વમાં કેટલાક પ્લેન ક્રેશ ટર્બ્યુલન્સના કારણે થયા હતા.
  • 1994માં યુ.એસ.માં યુએસ એર ફ્લાઇટ 1016 ટાયફૂનને કારણે સર્જાયેલી ટર્બુલન્સને કારણે લેન્ડિંગ વખતે ક્રેશ થયું હતું. આ અકસ્માતમાં 37 લોકોના મોત થયા હતા.
  • 1999માં, અમેરિકન એરલાઇન્સની ફ્લાઇટ 1420 ટાયફૂનને કારણે સર્જાયેલી ટર્બ્યુલન્સ બાદ લેન્ડિંગ દરમિયાન એરપોર્ટ પર રનવેથી આગળ નીકળી જતાં ક્રેશ થયું હતું. આ દુર્ઘટનામાં પ્લેનમાં સવાર 145 લોકોમાંથી 11ના મોત થયા હતા.
  • 2001માં, અમેરિકન એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 587 વેક ટર્બ્યુલન્સને કારણે ટેકઓફ કર્યા પછી તરત જ ક્રેશ થયું, જેમાં સવાર તમામ 260 લોકો માર્યા ગયા.
  • આધુનિક વિમાનો એવી રીતે બનાવવામાં આવ્યા છે કે તેઓ તમામ પ્રકારની અશાંતિનો સામનો કરી શકે. તેનો સામનો કરવા માટે પાયલોટને પણ તાલીમ આપીને તૈયાર કરવામાં આવે છે.

મુસાફરો માટે ટર્બ્યુલન્સ કેટલું ખતરનાક છે
ટર્બુલન્સ ખૂબ જ ડરામણું લાગે છે અને તેના કારણે મુસાફરોમાં ભય અને ગભરાટ ફેલાય છે. આનાથી મુસાફરોને નજીકની વસ્તુઓ સાથે પડીને અથવા અથડાઈને ઈજા થવાનું જોખમ રહે છે, જે ક્યારેક ગંભીર હોઈ શકે છે.

ફ્લાઇટમાં, ગંભીર ટર્બ્યુલન્સ સિવાય, સામાન્ય રીતે ટર્બ્યુલન્સથી મુસાફરોને ઇજા થવાની શક્યતા ઓછી હોય છે. યુએસ ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન (એફએએ) અનુસાર, છેલ્લા બે દાયકામાં દર વર્ષે સરેરાશ 33 મુસાફરો ટર્બ્યુલન્સથી ઘાયલ થયા છે.

જો તમે પ્લેનમાં ટર્બ્યુલન્સમાં ફસાઈ જાઓ તો શું કરવું?
નિષ્ણાતોના મતે, અશાંતિના સમયે સૌથી મહત્વપૂર્ણ બાબત એ છે કે હંમેશા તમારો સીટ બેલ્ટ પહેરવો. કોઈપણ રીતે, જ્યારે પણ તમે શૌચાલયમાંથી તમારી સીટ પર પાછા ફરો ત્યારે સીટ બેલ્ટ પહેરો. ટર્બ્યુલન્સને કારણે થતી મોટા ભાગની ઇજાઓ સીટ બેલ્ટ ન પહેરવાના કારણે થાય છે.

સ્પાઈસજેટ સામે શું થશે તપાસ?
DGCA મુંબઈ-દુર્ગાપુર સ્પાઈસજેટ ફ્લાઈટમાં ગરબડને કારણે મુસાફરોને ઈજા થવાના મામલાની તપાસ કરશે. સ્ટાન્ડર્ડ પ્રેક્ટિસ હેઠળ, તપાસ આ ઘટનામાં કેટલા મુસાફરોને ઈજા થઈ છે તેના પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરશે.

આમાં, હવામાનને કારણે પ્લેનમાં ઊથલપાથલથી, એ પણ જોવામાં આવશે કે શું પાઇલોટ્સ ટર્બુલન્સનો સામનો કરવા માટે તૈયાર નથી. ઉપરાંત, શું પાઇલટે કેબિન ક્રૂને આવનારી ટર્બ્યુલન્સનો સામનો કરવા માટે તૈયાર રહેવા કહ્યું હતું.

2019 માં, સ્થાનિક ઉડ્ડયન માટે નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રાલય દ્વારા જારી કરાયેલ પેસેન્જર ચાર્ટર ઑફ રાઇટ્સે એરલાઇનને નિર્દેશ આપ્યો હતો કે વિમાનમાં મુસાફરી કરતી વખતે કોઈપણ મુસાફરોના મૃત્યુ અથવા શારીરિક ઈજાના કિસ્સામાં પેસેન્જરને 20 લાખ રૂપિયા સુધીની ચૂકવણી કરવી.